主要技術參數
整車 參數 | 底盤型號 | CA1180P62K1L2A1E6Z | ||
發動機型號/功率 | CA4DK1-22E6 | 165 kW | ||
整車尺寸 | 9300,9000,8800×2485×3020 mm | |||
軸距 | 5000/4700/4500 mm | |||
最大總質量 | 18000 kg | |||
整車整備質量 | 9910 kg | |||
額定載質量 | 7895,7960 kg | |||
上裝 參數 | 箱體容積 | 12 /14.0 m3 | ||
箱體材厚 | 4 mm | |||
投料口 | 離地高度 | 1040 mm | ||
寬 | 1680 mm | |||
填料器容積 | 1.75 m3 | |||
污水箱容積 | 350 L | |||
控制方式 | CAN | |||
單次裝載循環時間 | 16～18 s | |||
單次推卸垃圾時間 | 22 s | |||
后擋板提升角度 | ～95° | |||
液壓系統額定壓力 | 19.6 MPa (200 kg/cm2) | |||
上裝 配置 | 多路閥 | YUKEN | ||
液壓油泵 | 皖液 | |||
十字開關 | HRO | |||
按鈕開關 | IDEC | |||
主要特點
1）箱體側面采用流線型外觀設計，應用領先行業的工裝式、標準化焊接裝配工藝，整車一致性強，尾部全覆蓋式結構件，外型美觀大方，易于清洗。
2）先進的CAN通訊電控系統，穩定性好，高清屏顯示，可自動診斷提示故障。
3）采用雙向壓縮技術，優化的液壓系統和先進的壓裝結構設計（如滑板油缸與滑板運動軌道處于同一平面，保證壓縮力及為油缸作用力，而不是油缸作用力的分力），使得壓裝作業壓縮力大，壓縮比大，推板模擬垃圾填塞方向（曲面）設計，保證了不同成分垃圾被壓力均勻地壓縮并填滿整個車箱而無死角和空隙存在或阻塞現象發生，大大提高了垃圾凈裝載量。
4）推板滑軌結構為兩側槽型軌道，與置于車箱底板上的軌道相比，具有軌道剛性大，穩定性好，底板無變形，推板運動平穩，垃圾卸料干凈，工作可靠等優點。
5）優化設計的中壓變壓液壓系統，與國內普遍使用的全系統恒定壓力的高壓系統相比，具有動態響應快，系統內部熱損耗小，工作效率高，作業循環時間短，操作簡單等優點，特別是工作可靠、故障率低。
6）標配4重液壓油過濾（進油高壓濾芯，回油漏芯，液壓油箱進、出油濾芯），徹底解決油閥卡滯現象。
7）中央污水導管的設計，防止了污水泄漏，料斗、污水廂一體化設計，徹底解決了跑、冒、滴、漏等二次污染問題。箱體和填裝器之間具有液壓自動密封鎖緊裝置，采用鎖鉤鎖緊而非插銷式鎖緊，有效防止污水泄露，以免造成二次污染。
8）滑板在滑道內的尼龍板的運動均靠四組進口高密度高分子聚乙烯導向支撐滑塊實現，與國內普遍采用的軸承鋼等剛性滑動件相比，減小了滑動阻力和運動副磨損；尤其是高密度高分子聚乙烯滑塊，與同行采用的國產塑料滑塊相比，經久耐磨，正常維護下基本無須更換。
9）滑板導軌滾輪結構，導板反R設計，尼龍導向，刮料輕松自如。
10）設置垃圾逆流防止裝置，通過采用遮擋板阻隔，確保料斗內有充分空間，實現高效作業。
11）填料器采用弧型導軌，具有二次壓縮的功效。裝填器提升時，刮板可進行二次清料，保證下料時無殘留垃圾。
12）配裝駕駛室內操作系統，通過駕駛室操作可完成填裝器升降和推板卸料垃圾過程。
13）裝有電控油門，可以自動加速與定速。電子油門保證了液壓油泵與發動機轉速的最佳配合。
14）車輛具有17道安全保護裝置，確保操作人員的安全：聯絡蜂鳴器、緊急停止裝置、防止卷入、異常溢流閥、填料器升降專用油缸、連鎖開關、安全棒、填料器升降報警裝置等。
